புதுடெல்லி: ஒடிசா ரயில் விபத்துக்குப் பிறகு, ரயில் பயணத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து பெரிய கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டன. ஒடிசா மாநிலம் பாலசோர் மாவட்டம் பாஹாநாகா பஜார் ரயில் நிலையம் அருகே சென்னை கோரமண்டல் ரயில் உள்பட 3 ரயில்கள் அடுத்தடுத்து விபத்தில் சிக்கி சுமார் 280 பேர் பலியாகினர். 900 க்கும் மேற்பட்டோர் காயம் அடைந்துள்ளனர். இதற்குப் பிறகு, இப்போது ரயில்கள் மோதிக் கொள்வதைத் தடுக்க கவாச் அமைப்புகளை செயல்படுத்த ரயில்வே வேகமாக செயல்பட்டு வருகிறது. பல ரயில் வழைத்தடங்களில் கவச அமைப்புகளை ஏற்படுவதற்கான ஏற்பாடுகள் நடந்து வருகின்றன. இந்திய ரயில்வே மற்றும் பிரத்யேக சரக்கு காரிடார் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (DFCCIL) ஆகியவை ஆகஸ்ட் மாத இறுதிக்குள் கவச அமைப்புக்கான பெரிய டெண்டரை வெளியிடத் தயாராகி வருகின்றன. இது 650 கிமீ தூரத்திற்கு பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடத்தை உள்ளடக்கும். மனிகண்ட்ரோல் அறிக்கையில், நிறுவன அதிகாரிகளை மேற்கோள் காட்டி இந்தத் தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
கவச அமைப்புடன் சரக்கு நடைபாதையை ஏற்படுவதற்கான நடவடிக்கை
DFCCIL மூத்த அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், “அரசு தற்போதுள்ள பிரத்யேக சரக்கு நடைபாதையில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு (TCAS) அதாவது ரயில் விபத்துக்கள் ஏற்படாமல் தடுக்கும் கவாச் சிஸ்டம் மூலம் அனைத்து தடங்களையும் மறைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கு முன் ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் டெண்டர் அறிவிக்கப்படும். மேற்கு பகுதியின் பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடத்தின் ரேவாரி-மதார் பகுதியிலும், கிழக்கு பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடத்தின் குர்ஜா-பௌபூர் பகுதியிலும் கவாச் அமைப்பு நிறுவப்பட வாய்ப்புள்ளது. "வெஸ்டர்ன் டிஎஃப்சியில் உள்ள ரேவாரி-மதார் பிரிவு மற்றும் கிழக்கு டிஎஃப்சியின் குர்ஜா-பௌபூர் பிரிவு ரயில்கள் மிக அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன, மேலும் அதிகபட்ச போக்குவரத்து இருக்கும் வழித்தடம் இது" என்று மற்றொரு அதிகாரி கூறினார்.
ஒரு கிலோ மீட்டருக்கு 50 லட்சம்
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கவாச் அமைப்பை நிறுவுவதற்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ரூ.50 லட்சம் செலவாகும். இதன் மூலம் 650 கி.மீட்டர் தொலைவுக்கான டெண்டர் சுமார் ரூ.350 கோடி மதிப்பில் இருக்கும். இந்த பிரிவுகளில் 2024 ஜனவரிக்குள் கவச அமைப்பை நிறுவ DFCCIL திட்டமிட்டுள்ளதாக அந்த அதிகாரி கூறினார். மேற்கு டிஎஃப்சியின் 306 கிமீ நீளமுள்ள ரேவாரி-மதார் பிரிவு ஜனவரி 2021 இல் திறக்கப்பட்டது. கிழக்கு டிஎஃப்சியின் 351 கிமீ நீளமுள்ள நியூ குர்ஜா-நியூ பௌபூர் பகுதி டிசம்பர் 2020 இல் தொடங்கப்பட்டது. டிஎஃப்சியில் தற்போது ரயில்களின் வேகத்தைக் கண்காணிக்கும் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் வேகன்களின் அச்சு மற்றும் சக்கர வெப்பநிலையை அளவிடும் சாதனங்கள் உள்ளன என்று DFCCIL அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
மேலும் படிக்க | ரயிலா இல்லை... 5 ஸ்டார் ஹோட்டலா... இந்திய ரயில்வேயின் ‘சில’ ஆடம்பர ரயில்கள்!
கவச அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது
ஒரு ரயில் சிவப்பு சிக்னலைத் தாண்டினால், கவாச் அமைப்பு ரயிலை நிறுத்துகிறது. இது தவிர, கவாச் சிக்னல் ரயில் பாதையில் ஒரு ரயில் மற்றொரு ரயிலுக்கு எதிர் திசையில் வருவதைக் கண்டால், ரயில் தானாகவே நின்றுவிடும். இதுவரை மிகக் குறைவான ரயில் வழைத்தடகளில் கவாச் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மொத்தம் 5 முதல் 7 சதவீத ரயில் வழிட்த்தடங்களில் கவாச் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதுவரை, தென் மத்திய ரயில்வேயில் 1,455 கி.மீ., வழித்தடங்கள், கவாச் சிஸ்டம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், டெல்லி-மும்பை மற்றும் டெல்லி-ஹவுரா பிரிவில் 2,951 கிமீ பாதைக்கு டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது.
மேலும் படிக்க | ரயிலில் பயணிக்கும் ஒவ்வொரு பயணியும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ‘7’ விதிகள்!
சார்பில்லாத சமரசமில்லாத செய்திகள் உங்கள் உள்ளங்கைகளில்!
உடனுக்குடன் செய்திகளைத் தெரிந்து கொள்ளவும், உங்கள் கருத்துகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் சமூக வலைத்தளங்களில் எங்களைப் பின்தொடருங்கள்.
முகநூலில் @ZEETamilNews, ட்விட்டரில் @ZeeTamilNews மற்றும் டெலிக்ராமில் https://t.me/ZeeTamilNews என்ற பக்கத்தை லைக் செய்யவும்.
கல்வி, பொழுதுபோக்கு, அரசியல், விளையாட்டு, சுகாதாரம், வாழ்க்கை முறை, சமூக, வேலைவாய்ப்பு என அனைத்து வகையான செய்திகளையும் தமிழில் பெற இப்போது ஜீ தமிழ் நியூஸ் செயலியைப் பதிவிறக்குங்கள்!!
Android Link: https://bit.ly/3AIMb22
Apple Link: https://apple.co/3yEataJ
